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导读:三一重工,正面吊,近日,在位于长沙的三一产业园内,一台全新的港机产品下线了。这款型号为SRSC45H8的正面吊较常规产品节能效果提升了25%-30%,每年能为客户...

近日,在位于长沙的三一产业园内,一台全新的港机产品下线了。这款型号为SRSC45H8的正面吊较常规产品节能效果提升了25%-30%,每年能为客户节约近10万元的费用,被认为是行业最节能的正面吊。

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三一研制行业最节能的正面吊 年省费用约10万元

九年磨一剑。在三一进入港口机械领域近9年的探索中,SRSC45H8正面吊的下线,正式宣告了三一港机产品在性能上对欧美品牌的全面超越。

2005年之前,中国港口机械市场充斥着KALMAR、LINDE等欧美品牌,三一作为国内第一个吃螃蟹的企业,在港口机械领域经历了一段从无到有、从有到优的艰辛过程。尽管三一港口相关产品如今已经占有国内市场绝对优势,但并未取得产品性能的绝对优势,这一现状对永不满足的三一港机人来说,始终是一个遗憾。“如何实现赶超,成为行业领导者。”就成为每个港机人不懈探索和努力的方向。

2012年12月12日,在三一集团总裁唐修国的指引下,港机事业部总经理彭国成立下军令状:“2013年正面吊必须实现质的飞跃,从节能、高效、安全、智能、舒适性、维修性、经济型、可靠性8大性能指标上全面突破,一举成为行业领跑者。”

不达目的,誓不罢休。全体港机人开始了一段执着而艰难的探索:彭国成时常在研究院和生产现场攻关到凌晨,“连做梦都在想技术创新问题,心里就像装了一个小型发动机,激情澎湃”;三一港机研究院长李翠英经常就一个问题与团队人员反复探讨……经历200多个日夜的努力拼搏,项目组通过了10余项节能措施,实现了第一阶段指标的测试,产品节能达到了25%-30%,远远超出15%的设计目标。至此,H8正面吊成为了行业最节能的正面吊。

然而,节能仅是H8型正面吊的1/8个亮点而已。

更为重要的是,H8正面吊采用了已申请国家发明专利的世界首创单梁结构,这一创新设计不但提高了工作稳定性、消除了受载偏心问题,并一举减重2.8吨,较世界著名品牌ELME的同类产品轻24%,成为了世界上最轻的正面吊吊具。

针对国产产品在微动性和联动性方面的劣势,H8通过先进的液压压力补偿和先导比例控制系统,进行多段曲线控制,使得最小可控位移达到毫米级,动作响应时间达到微米级,真正实现了所有动作的随心所欲。有着10年正面吊驾龄的客户王创说:“这个车开起来就是舒服,操作太稳了,非常平顺,无任何冲击和滞留。”

同时,油气悬挂技术也首次应用于H8型正面吊,成功解决了轮胎寿命和更换轮胎的安全问题,轮胎寿命提升了1倍,达到6000h以上。

另外,通过技术攻关,H8精确称重技术实现1%高精度,可精准计算集装箱偏心量,确保安全;通过仿真开发动态防倾翻技术,实现全工况的动态防止倾翻,确保倾翻零事故;通过大量的试验数据总结开发的自动灭火技术,以自动监测点与主机实时通信,达到起火零损失功效。

通过八大方面的技术和性能升级,H8正面吊可以为客户创造高额回报,光是节能这一项就能为客户节约10万元。

据悉,最近三一港机刚刚对外透露了部分H8的性能细节,就已经有和黄集团、天津港、上海港等多家大型港口公司对该款产品产生了浓厚兴趣,并表达了强烈的采购意愿。相信在不久的将来,H8正面吊将成为一张“港口流动机械行业响当当的中国名片”。

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