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对于车企来说,利用pc互联网、移动互联网、社交网络、企业双微和官网等网络获得的是流量,到展台、展厅、展场的顾客也是流量,如何把海量流量变成有效客户,进而变成订单、销量才是王道。没有成交的流量都是大忽悠、耍流氓。

◎ 作者 牛一龙

轮到车企把“活下去”当做战略的时候了!

与房地产命运相仿的中国汽车业连续3月负增长,今年将现20年前一幕:1998年那场金融危机,中国汽车工业出现罕见的负增长,-4.19%。

日媒称,世界汽车市场正迎来拐点。2018~2025年的新车销量年均增长率将从此前的4%减少到2%。主要原因有两个,即汽车共享等数字化的趋势和两大市场中美的快速放缓。

据英国调查公司ihsmarkit的数据,中国新车市场2018~2025年的年均增长率为2.6%,相比2011~2017年的8%锐减。出现这一巨大转变的原因之一是数字化带来的结构变化。美国谷歌和苹果等世界it巨头通过自动驾驶技术发动攻势,将来,在不拥有汽车的前提下进行汽车共享的普及很可能成为现实。

据普华永道咨询统计,到2030年,人们出行距离的最多37%将依赖汽车共享和自动驾驶汽车。ihs认为,由于汽车共享的普及,在2023年以后,每年新车需求将减少200万辆左右,将世界市场拉低约2%。

4年后再次成为2018胡润百富榜中国首富的马云,一直告诫创业公司要把“活下来 ”当做战略。他在10月11日召开的杭州市打造中国数字经济第一城动员大会上畅谈对未来生活的发展,对汽车行业的下一步将有所启发。

“美国是汽车上的城市,中国是手机上的城市”

马云说,今天欧洲还在用现金,美国用信用卡,而杭州人出门只要一部手机,如果没有手机,连要饭要钱都要不到。

中国有手机的人中使用移动支付的比例已有70%,美国只有15%。马云说,工业时代,美国是汽车上的城市,数字时代中国应该是互联网上的城市,手机上的城市。

杭州已经生活在未来。杭州已有超过95%的超市便利店、超过98%的出租车、城区5000辆公交客车及地铁都支持移动支付。数字正在深刻变革杭州百业。万向、吉利、长江等企业正在打造云上工厂、智造样板、工业4.0样板工厂,超过7.4万家企业上“云”。

随着数字经济的兴起,中国将涌现一大批数字城市、数字车企和数字化的智能汽车品牌,中国人将率先分享数据数字经济的红利和福利。

“不是实体经济不行了,是落后的实体经济不行了”

在马云看来,实体经济和数字经济不应该对立,也不会对立,以后谁也离不开谁,今天很多实体经济做得不好,不是实体经济不行了,而是落后的实体经济不行了。未来90%的销售额将在互联网上,未来90%的制造业会在互联网上。

马云说,不管是美的、格力还是海尔,今天活得不错的传统企业的共同点,都是把传统制造业和互联网营销做了很好的结合。不过电子商务只是数字经济的初级阶段,新零售、新制造、新金融、新技术以及新能源或者新数据,这五个新在未来10-20年内会冲击社会行业的各个方面。中国制造业改革的关键第一步是走向智能化,利用好大数据、云计算、物联网,实现按需定制,跟互联网结合、跟市场结合、跟智能制造结合。

在汽车日趋电动化、智能化、数字化、共享化的今天,上汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、长安、传祺等中国车企和上海大众、上海通用、一汽-大众、东风日产等合资车企一起共舞,把传统营销、数字营销、新营销做得风生水起,他们积极拥抱数字经济,乘风而上,顺势发展,不断前进。

“与其和别人打仗,不如让自己更加强大”

对于眼下的中美贸易战,马云说,贸易战一旦启动,可能长达20年,要做好持久的准备。外部环境的变化,我们无法决定,但是他强任他强,明月照大江,与其和别人打仗,不如改变自己,修炼内功,让自己更加强大。眼下,最好忘了贸易战这件事情,埋头做好自己的事。

对于新制造,马云认为是制造业和服务业的完美结合。未来没有纯制造业,也没有纯服务业,未来的制造业一定是服务业,服务业也必须是制造业。

对车企和车商来说,面对行业的不景气,一是不浮躁、不骚动,保持定力;二是要埋下头来,好好造车、卖车。

眼下,客户购车尚属刚需,不过这个刚需可能会变小,要做的是,把产品做好,把服务做优,把客户体验做爽,你就有俘获客户之心的可能。

“把流量变成顾客才是我们真正应该去做的”

在杭州900万人口中,有700万人已用上移动支付,每个人的生活在被数字化改变。

在马云看来,杭州是一座具有巨大机会的城市。杭州每年有几千万甚至上亿的游客,这些游客在互联网上称之为流量,这是最宝贵的资源。如何把游客变客户,把游在杭州变成消费在杭州,生活在杭州,浪漫在杭州,把游客变成顾客才是我们真正应该去做的。

对于车企来说,利用pc互联网、移动互联网、社交网络、企业双微和官网等网络获得的是流量,到展台、展厅、展场的顾客也是流量,如何把海量流量变成有效客户,进而变成订单、销量才是王道。没有成交的流量都是大忽悠、耍流氓。(作者/牛一龙)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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